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聚焦2013年“物流超市”新理念

摘要: 随着广珠铁路今年内可预期建成通车及港珠澳大桥加快建设,珠海正逐步从珠江口西岸的“交通末梢”蜕变为交通枢纽。珠海市科工贸信局表示,《珠海市物流产业发展规划(2012-2020)》草案已撰写完成,可望于今年底正式公开。

珠海作为珠江口西岸的核心城市,物流业发展却相对滞后,被业界形容为“市场总量不大,竞争却格外激烈,龙头较少,中小民营居多,各家单打独斗成为常态”。以目前珠海市最大的物流集散地上冲信禾物流中心为例,这里已汇集上百家中小物流,并提供租赁舖位、仓库、管理等各种服务;但周边区域交通堵塞 现象严重,扩建用地紧缺,整合难得很大。

珠海市科工贸信局有关负责人表示,伴随广珠铁路即将通车及港珠澳大桥的建设,珠海物流业将在未来3到5年内迎来蓬勃发展期和整合期;而由国家发改委中国运输研究所和珠海城市规划院共同编制的《珠海市物流产业发展规划(2012-2020)》草案已完成,目前正处于论证阶段,有望于今年底前正式出炉,致力通过不断投入资源培育,进行基础资源的配套与整合,包括完善航空产业园、平沙游艇配件交易中心、富山工业园制造业物流配套,发展高栏港区管道运输和装备业物 流等,打造珠海成为珠江西岸物流的集散龙头。

据规划草案显示,目前广珠铁路珠海西站、斗门站已规划建设物流园区,并将围绕横琴高端服务业区、高栏港综合保税物流园区、保税物流园区的优势,建设区域分拨系统,引导区域分拨物流集聚发展。而针对港珠澳大桥带来的商机“布局”,珠海百安物流已筹划在南屏高科技工业园内投资5000余万元兴建现代化物流 仓储基地,并引入“物流超市”理念,从广州、深圳各地吸引百家优质物流入驻,实现珠海对粤西中间腹地的辐射。



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